И умная, и красивая. Тест-драйв Renault Kadjar

Пробуем французский кроссовер Renault Kadjar. И определяемся, кому может быть интересен этот симпатичный, экономичный и до невозможности прагматичный автомобиль?

Renault Kadjar я впервые брал на тест несколько лет назад.

Тогда это была переднеприводная дизельная версия с «роботом». Машина очень понравилась, хотя и производила впечатление слегка облагороженного европейским шармом Qashqai.

Теперь у меня побывала рестайлинговая версия — тоже дизельная, но с полным приводом и на «механике».

И надо же — она понравилась мне еще больше.

Kadjar — очень рациональный и при этом харизматичный автомобиль, который фактически не в чем упрекнуть.

А теперь поподробнее.

Фото: НВ

Renault Kadjar — как едет?

1,6-литровый дизель выдает 320 Нм крутящего момента тянет будь здоров. Но он любит газ. В том смысле, что его нужно слегка пришпоривать, чтобы включалась турбина и все дизельные лошадки просыпались.

К 6-ступенчатой механической коробке передач вопросов нет. Переключения происходят четко и без сюрпризов. Педаль сцепления тоже настроена идеально. Не слишком мягко (когда вообще не чувствует момент прихватывания), но и не слишком жестко (когда стоит чуть не дотянуть или передавить, как уже не включается передача).

С такой «механикой» можно спокойно ездить, посмеиваясь на «автоматчиками», которые тратят больше топлива ради мнимого комфорта.

Ходовая у Kadjar простенькая — сзади полузависимая балка. Но настроена она очень толково. Машина мягко плывет над дорогой, напоминая авто значительно более высокого класса (и стоимости, конечно).

В поворотах присутствуют крены, а пустоватый руль не способствует виражам. Но Kadjar никто и не пытается выдать за гоночное авто. А для повседневной езды обычного водителя это очень комфортное авто.

Нельзя не упомянуть о шумоизоляции. У рестайлингового Kadjar она стала ощутимо лучше. И мотор почти не слышно, и шум ветра и дороги становится назойливым лишь на скоростях хорошо за 100 км/ч.

Полный привод тут довольно толковый. Уже хотя бы потому, что его можно при желании отключить для экономии топлива, а можно включить блокировку, которая принудительно распределяет крутящий момент между осями в соотношении 50/50.

Я, конечно, не насиловал Kadjar на бездорожье, но на песочек пару раз выезжал. Машина гребет очень уверенно. На серьезное бездорожье я бы не совался, но для дачи или загородного дома — в самый раз.

Renault Kadjar — как выглядит?

Рестайлинговый Kadjar выглядит практически так же, как раньше. Чуть поменялись противотуманки, да и все по большому счету.

Kadjar выглядит симпатично и как-то уютно. Легко представить себе эту машину на парковке около уютного таунхауса в пригороде. Никаких «понтов», просто симпатичная машинка.

Renault Kadjar — что внутри?

Внутри Kadjar больше похож на Duster, чем на Qashqai.

И это прекрасно. Французский подход менее утилитарный и более душевный, что ли.

Центральная консоль с тремя шайбами, которые одновременно являются кнопками с маленькими экранчиками — выглядит симпатично и практично. Привычно для Renault последних лет есть возможность выбора цветовой гаммы подсветки панели приборов.

Кресла удобные, приличная боковая поддержка даже превосходит «гоночные» возможности авто.

Во втором ряду есть свои дефлекторы обдува и USB-порты. Мелочь, а приятно.

Багажник радует объемом (472 л). Спинки задних сидений можно сложить кнопками из багажника. Кстати, они складываются в ровный пол.

Renault Kadjar — что по деньгам?

Цена на Renault Kadjar стартуют от 432 тыс грн. Доступны два бензиновый 1,2 л, а также дизели 1,5 л и 1,6 л (как в тестовой машине).

Для первых двух вариантов доступны как «механика», так и робот с двумя сцеплениями.

Renault Kadjar с 1,6-литровым дизелем может быть только на «ручке» и только в серьезной комплектации Intense. Цена вопроса — от 775 тыс грн. Зато это — единственная полноприводная версия Kadjar.

За эти деньги есть множество других вариантов, включая Ford Kuga, KIA Sportage, Toyota RAV 4 и т. д. Это так — к сведению. Сравнивать Kadjar с конкурентами я не буду — сайт же не резиновый. Но на мой взгляд, Kadjar вовсе не статист в этом соревновании. Тут и отличный полный привод, и симпатичный дизайн, и многое другое.

Например, экономичность впечатляет. Renault заявляет расход в городе на уровне 5,8 л на 100 км. У меня получалось 6,4. Неплохо, я считаю.

На трассе при скоростях 110−120 км/ч можно спокойно достичь 5 л на 100 км. Помогает 6-я передача, без нее расход был бы больше.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *